GIÁO TRÌNH: ĐỘNG CƠ KHÔNG ĐỒNG BỘ 3 PHA

     

Bài viết này vẫn tìm hiểu chi tiết về cấu tạo, nguyên lý, sệt tính, các phương thức điều khiển vận tốc của bộ động cơ (máy điện) không đồng nhất 3 pha. Contactor là gì, khởi rượu cồn từ là gì – cụ thể Nhất Rơ le nhiệt độ là gì, cấu tạo, nguyên lý, ứng dụng, sơ vật dụng đấu dây


Mục lục

2 2. Cấu trúc của máy điện không đồng nhất 3 pha2.1 2.1 Stato2.2 2.2 Roto3 3. Nguyên lý làm việc của động cơ không nhất quán 3 pha4 4. Điều chỉnh vận tốc động cơ không đồng điệu 3 pha5 5. Đặc tính làm cho việc của dòng sản phẩm điện không đồng hóa 3 pha
*

Động cơ KĐB 3 pha


Động cơ KĐB 3 pha là một số loại máy điện xoay chiều, thao tác theo nguyên lý cảm ứng điện từ. Động cơ không đồng hóa ba trộn là loại động cơ mà khi thao tác có vận tốc quay của roto n (tốc độ của máy) không giống với vận tốc quay của sóng ngắn n1. Động cơ không đồng nhất 3 trộn so với những loại hộp động cơ khác có kết cấu và vận hành không phức tạp, chi tiêu rẻ, làm việc tin cậy phải được áp dụng nhiều trong cung cấp và sinh hoạt.

Bạn đang xem: Giáo trình: động cơ không đồng bộ 3 pha

Các thông số trên hộp động cơ không đồng nhất 3 trộn là: hiệu suất cơ hữu ích trên trục Pđm Điện áp dây stato Uđm cái điện dây Stato Iđm Tần số mẫu điện stato f vận tốc quay roto n Hệ số hiệu suất Cos φ hiệu suất η

2. Kết cấu của máy điện không đồng bộ 3 pha


*

Mặt cắt ngang hai phần tử chính của bộ động cơ KĐB 3 pha


Cấu tạo của dòng sản phẩm điện không đồng bộ 3 pha gồm hai thành phần chính là: stato với roto, dường như còn có vỏ máy và nắp máy.

2.1 Stato

Stato là phần tĩnh bao gồm hai phần đó là lõi thép và dây quấn, trong khi có võ máy và nắp máy.

a. Lõi thép
*

Lõi thép stato có các rãnh phía trục


Lõi thép stato hình trụ do những lá thép kỹ thuật điện được dập rãnh mặt trong, ghép lại cùng với nhau tạo thành những rãnh theo phía trục. Lõi thép được nghiền và phía bên trong vỏ máy.

b. Dây quấn
*

Sơ đồ triển khai dây quấn ba pha đặt trong 12 rãnh


Dây quấn stato làm bằng dây quấn bọc giải pháp điện (dây năng lượng điện từ) được đặt trong những rãnh lõi thép. Hình bên dưới là sơ đồ thực hiện dây quấn bố pha để trong 12 rãnh của stato, dây quấn trộn A trong số rãnh 1, 4, 7, 10, pha B đặt trong các rãnh 3, 6, 9,12, pha C đặt trong những rãnh 2, 5, 8, 11. Mẫu điện xoay chiều bố pha chạy trong tía dây quấn stato sẽ tạo ra sóng ngắn quay.

c. Vỏ máy

Vỏ sản phẩm làm bởi nhôm hoặc bởi gang, dùng để làm giữ chặt lõi thép và cố định và thắt chặt máy trên bệ. Nhì đầu vỏ có nắp máy, ngơi nghỉ đỡ trục. Võ máy và nắp lắp thêm còn sử dụng để đảm bảo máy.

2.2 Roto

Roto là phần quay tất cả lõi thép, dây quấn cùng trục máy.

a. Lõi thép
*

Mặt cắt ngang của lõi thép stato


Lõi thép gồm các lá thép kỹ thuật điện được dập rãnh mặt ko kể ghép lại, sinh sản thành những rãnh theo phía trục, làm việc giữa có lỗ để lắp trục.

b. Dây quấn

Dây quấn roto tất cả hai kiểu: roto ngắn mạch (còn hotline là roto KĐB lồng sóc) và roto dây quấn. – Roto lồng sóc: Động cơ điện tất cả roto lồng sóc hotline là bộ động cơ KĐB lồng sóc. Một số loại roto lồng sóc năng suất trên 100 kW, trong những rãnh của lõi thép roto đặt các thanh đồng, hai đầu nối ngắn mạch nhị vòng đồng tạo nên thành những lồng sóc.

Ở bộ động cơ roto lồng sóc công suất nhỏ dại được chế tạo bằng phương pháp đúc nhôm vào các rãnh lõi thép roto, chế tạo ra thành thanh nhôm, nhì đầu đúc ngắn mạch và cánh quạt gió làm mát.

– Roto dây quấn:


Loại rượu cồn cơ tất cả roto dây quấn hotline là bộ động cơ không đồng hóa ba trộn roto dây quấn. Vào rãnh lõi thép roto tín đồ ta để dây quấn cha pha. Dây quấn roto thường nối sao, ba cổng output nối với bố vòng tiếp xúc bởi đồng, thắt chặt và cố định trên trục roto cùng được biện pháp điện cùng với trục.


Nhờ cha chổi than tì sát vào cha vòng tiếp xúc, dây quấn roto được nối với 3 vòng tiếp xúc, dựa vào đó thanh hao than dây quấn roto nối được với ba biến trở phía bên ngoài để mở lắp thêm hay kiểm soát và điều chỉnh tốc độ.

Xem thêm: 12 Trung Tâm Đào Tạo Trẻ Em Năng Khiếu Chuyên Nghiệp Nhất Ở Tp

Động cơ lồng sóc là các loại rất phổ cập do túi tiền rẻ và làm việc đảm bảo. Động cơ roto dây quấn có điểm mạnh về mở máy cùng điều chỉnh tốc độ song chi phí đắt và quản lý kém tin tưởng hơn hộp động cơ lồng sóc, nên chỉ được sử dụng khi bộ động cơ lồng sóc không đáp ứng nhu cầu được những yêu cầu về truyền động.

3. Nguyên lý thao tác của bộ động cơ không nhất quán 3 pha

Khi ta cho loại điện cha pha tần số f vào bố pha dây quấn stato, sẽ khởi tạo ra từ trường sóng ngắn quay phường đôi cực, cù với vận tốc

*
. Từ bỏ trường con quay cắt những thanh dẫn của dây quấn roto, chạm màn hình các sức năng lượng điện động. Do trong dây quấn roto nối ngắn mạch, cần sức điện động cảm ứng sinh đã sinh ra mẫu điện chạy trong các thanh dẫn roto. Lực tác dụng tương hỗ giữa từ ngôi trường qua của máy với thanh dẫn mang loại điện roto, kéo roto quay cùng chiều xoay với sóng ngắn từ trường với vận tốc n. Để minh họa, hình bên dưới vẽ sóng ngắn quay vận tốc n1, chiều mức độ điện đụng và chiếc điện chạm màn hình trong thanh dẫn roto, chiều vẽ lực điện từ Fđt.


Khi xác minh chiều sức điện động:

Khi xác minh chiều sức năng lượng điện động cảm ứng theo quy tắc bàn tay phải, ta địa thế căn cứ vào chiều vận động tương đối của thanh dẫn với từ bỏ trường. Trường hợp coi từ trường đứng yên, thì chiều vận động tương đối của thanh dẫn ngược với chiều n1, từ bỏ đó áp dụng quy tắc bàn tay phải, xác minh được chiều suất điện động như mẫu vẽ (dấu ⨂ chỉ chiều đi từ ko kể vào trang giấy). Chiều lực năng lượng điện từ xác minh theo nguyên tắc bàn tay trái, trùng với chiều cù n1. Tốc độ n của máy nhỏ dại hơn vận tốc từ trường con quay n1 bởi nếu vận tốc bằng nhau thì không có sự hoạt động tương đối, trong dây quấn roto không tồn tại suất điện động vì vậy dòng điện cảm ứng, lực năng lượng điện từ bởi không. Độ chênh lệch giữa vận tốc từ trường quay và vận tốc máy gọi là vận tốc trượt n2. N2 = n1 – n thông số trượt của vận tốc là:

*
lúc roto đứng lặng (n = 0), thông số trượt s = 1; khi roto quay định nấc s = 0,02 ÷ 0,06. Vận tốc động cơ là:
*
 vòng/phút

4. Điều chỉnh vận tốc động cơ không nhất quán 3 pha

Tốc độ hộp động cơ không đồng điệu ba pha tính theo công thức:

*
 vòng/phút quan sát vào biểu thức ta thấy: Với hộp động cơ điện KĐB lồng sốc rất có thể điều chỉnh tốc độ động cơ bằng cách thay thay đổi tần số cái điện stato bằng phương pháp đổi nối dây quấn stato để biến hóa số đôi rất từ p của từ trường, hoặc chuyển đổi điện áp để vào stato để đổi khác hệ số trượt s. Toàn bộ các cách thức trên được tiến hành ở phía stato. Với động cơ roto dây quấn thường xuyên được kiểm soát và điều chỉnh tốc độ bằng phương pháp thay đổi năng lượng điện trở roto để biến đổi hệ số trượt s, vấn đề điều chỉnh triển khai ở phía roto.

4.1 biến hóa tần số


Việc điều chỉnh tốc độ quay bằng các đổi khác tần số phù hợp khi kiểm soát và điều chỉnh cả nhóm hộp động cơ lồng sóc. Điều chỉnh vận tốc bằng biến hóa tần số chất nhận được điều chỉnh ở vận tốc một cách bằng phẳng trong phạm vi rộng. Cùng với sự trở nên tân tiến vượt bậc của linh phụ kiện điện tử thì ngân sách chi tiêu các bộ trở nên tần ngày dần giảm. Các bộ biến chuyển tần được vận dụng ngày càng rộng lớn rãi.

4.2 thay đổi số đôi cực

Số đôi cực của từ trường sóng ngắn quay phụ thuộc vào cấu trúc dây quấn. Động cơ KĐB 3 pha có kết cấu dây quấn để đổi khác số đôi cực từ được điện thoại tư vấn là bộ động cơ không đồng điệu 3 pha nhiều cấp tốc độ. Phương thức này chỉ áp dụng cho một số loại roto lồng sóc. Tuy vậy điều chỉnh vận tốc nhảy cấp, cơ mà có ưu thế là giữ nguyên độ cứng của công dụng cơ, hộp động cơ nhiều cấp tốc độ được sử dụng rộng rãi trong những máy luyện kim, vật dụng tàu thủy, …


4.3 thay đổi điện áp cung cấp cho stato

Phương pháp này chỉ được triển khai trong bài toán giảm năng lượng điện áp. Khi sút điện áp đường đặc tính M = f(s) sẽ đổi khác do đó hệ số trượt thế đổi, vận tốc động cơ cầm cố đổi. Thông số trượt s1, s2, s3 ứng năng lượng điện áp U1đm, 0,85 U1đm với 0,7 U1đm.


Nhược điểm của phương pháp điều chỉnh vận tốc quay bằng điện áp là giảm khả năng quá mua của cồn cơ, dải điều chỉnh vận tốc hẹp, tăng tổn hao sinh sống dây quấn roto. Bài toán điều chỉnh tốc độ bằng thay đổi điện áp được sử dụng chủ yếu ớt với những động cơ công suất nhỏ tuổi có thông số trượt tới hạn Sth lớn.

4.4 biến hóa điện trở mạch roto


Phương pháp này chỉ áp dụng đối với động cơ roto dây quấn, người ta mắc trở nên trở tía pha vào mạch roto.

Biến trở điều chỉnh tốc độ phải có tác dụng việc dài lâu nên có form size lớn hơn so với đổi thay trở mở máy. Khi tăng năng lượng điện trở thì tốc độ quay của bộ động cơ sẽ giảm. Nếu moment cản, chiếc roto không đổi, khi tăng điện trở để giảm vận tốc sẽ tăng tổn hao công suất trong biến hóa trở, bởi đó phương pháp này không ghê tế. Mặc dù nhiên cách thức đơn giản, kiểm soát và điều chỉnh đơn và khoảng tầm điều chỉnh tương đối rộng, được sử dụng điều chỉnh vận tốc quay của động cơ công suất tầm trung bình.

5. Đặc tính làm cho việc của sản phẩm điện không đồng hóa 3 pha

5.1 tốc độ quay n

Tốc độ quay có quan hệ với thông số trượt s theo biểu thức:

*
Khi mua tăng, hiệu suất P2 trên trục bộ động cơ tăng, moment cản tạo thêm từ đó thông số trượt s tăng lên và vận tốc động cơ giảm xuống (hình dưới).


5.2 năng suất η

Hiệu suất động cơ được xem như sau:

*
P1 là công suất tác dụng điện bộ động cơ tiêu thụ để đổi khác sang công suất cơ P2. P2 là công suất cơ hữu ích trên trục động cơ. Động cơ không đồng điệu 3 trộn thường được thiết kế sao cho hiệu suất cực đại khi thông số tải
*
 Trong khoảng kt = 0,5 ÷ 1 hiệu suất phần đông không đổi (hình mặt dưới). Hiệu suất động cơ công nghiệp khoảng 0,75 ÷ 0,95.

Xem thêm: Phát Biểu Nào Là Đúng Khi Nói Về Từ Khóa, Khẳng Định Nào Là Đúng Khi Nói Về Khoá


5.3 Hệ số năng suất cosφ

Hệ số công suất của máy điện không đồng hóa 3 trộn là tỉ số thân công suất tác dụng P1 với công suất toàn phần S.

*
Q là hiệu suất phản kháng mà hộp động cơ tiêu thụ để tạo nên từ trường cho máy. Khi sản phẩm quay không tải, năng suất P1 nhỏ, cho nên cosφ thấp chỉ còn 0,2 ÷ 0,3. Khi tải tăng, công suất P1 tăng cùng cosφ được tăng lên đạt cho giá trị định mức cosφđm = 0,8 ÷ 0,9. Khi quá tải, từ con đường đặc tính cosφ ta thấy khi loại điện vượt định nút (tức I1/Iđm > 1) thì cosφ lại bớt xuống, vày từ thông tản tăng, q1 tăng.
*
Từ đặc tính cosφ ta thấy, không nên cho máy làm việc không cài đặt hoặc non tải. Hình như qua những đồ thị ta thấy khi hiệu suất P2 tăng thì moment M và cái điện stato I1 những tăng.

Động cơ một chiều là gì Động cơ servo là gì Contactor là gì – đưa ra TIẾT NHẤT đoạn phim tham khảo

Tải tư liệu tham khảo

Giáo trình kỹ thuật Điện – Đặng Văn Đào, Lê Văn Doanh